中国的汽车服务行业的未来路

自卡尔本茨1885年制造出辆汽车以来，汽车工业在各省市内外获得了迅速的发展，成为很多的支柱产业。美国为典型，被称作“车轮上的”，每9个工人中就有一人从事的工作与汽车有关，汽车的生产、销售、服务都非常发达。今天，全美国共拥有轿车一亿多辆，平均每户1.5辆，美国人口占国内外的百分之五，汽车却占国内外总数的三分之一。

　　美国的汽车服务概念形成于20世纪初期。20年代开始出现专职的汽车服务商，从事汽车的维修、配件、用品销售、清洁养护等工作，的PEPBOYS、AUTOZONE、NAPA等连锁服务商，都是在这一时期开始创业。时至今日，他们已经成为美国汽车服务市场的中坚力量。PEPBOYS已经有500多家大型汽车服务超市，每家面积近2000平方，被称作汽车服务行业的沃尔玛；AUTOZONE发展了3000多家七、八百平方的汽车服务中心；而NAPA的终端更达到10000多家，被称作汽车服务行业的7-11。经过近百年的发展，美国的汽车业已经成为在汽车产业链中占据重要位置的产业，其规模达到近2000亿美元，而且是整个汽车产业链中腰包不瘦丰厚的部分。

　　中国的汽车工业已经进入快速发展的轨道，而汽车服务行业也随之蓬勃发展。有人说美国汽车服务业的今天就是中国汽车服务业的明天，我们先不管这种说法可靠与否，但考察高明的发展状况，对我国的汽车服务行业会有所启发。

　　我们先来看看美国汽车服务业的特点:

　　1、连锁技术的充分应用是美国汽车服务业的特点。在美国几乎不存在单个的汽车服务店，大到全业务的PEPBOYS汽车服务超市，小到单一功能的洗车店，无不以连锁的形式经营。即使一个人刚刚创业，开了一个小店，那在他的计划里也是半年内达到何种规模。事实上在美国这样成熟的市场里，新开张的单店、小店是难以生存的，该行业新的进入者都是拥有雄厚资金实力的，一出手便是遍地开花。几乎每一家汽车服务商都有强大的背景，比如有汽车之称的AC-德科就隶属于通用汽车。

　　2、连锁经营在这一行业再次充分地展示了它强大的生命力及的魅力。这种模式不但完全满足了汽车服务行业发展与扩张的需要，而且支持了服务的专职化、简单化、标准化和统一化，得到了从业者和消费者的普遍欢迎。

　　3、美国连锁经营的规范化确实值得中国同行学习。比如一个人驾车周游全美，他选择了AUTOZONE作他的汽车服务商，那么他在全美国(甚至包括墨西哥)都能得到一致的服务。从导购**的笑，到各工位的操作程序，到各项服务的价格；从外面的招牌，到店内的布局，到员工的服装，他的感受是基本相同的。也正因为如此规范，连锁店在美国才能得到消费者的普遍认同。如果说连锁经营是服务商开拓市场的武器，那么规范化则是这个武器是否有效的有力支持。

　　4、美国不但有数千平方的PEPBOYS连锁店的大型卖场，也有AUTOZONE这样的一站式汽车服务中心；更有星罗棋布、分散于人员所至的便利型连锁店，比如NAPA；还有各式各样的专职店，比如专职贴膜、专职喷漆、专职装音响等。多种业态各有优势、相互补充，满足不同层次消费者的不同需要，各有自己的生存与发展空间。

　　5、在美国经营会形成这样一种情况，比如说一家PEPBOYS的大卖场周围，一般都会聚集很多小店，每间一、两百平方，有修换轮胎的，有改装底盘的，贴太阳膜的等等。每家都充分地把自己的优势发挥到，又与其它的商家相结合，成行成市，一起满足消费者的要求。分工已经从生产领域扩展到了服务领域，消费者更依赖专职化，而不再相信全能(大卖场是专职的销售汽车用品，并非提供所有各项汽车服务)。

　　6、在美国，汽车用品已经成为普通的日常用品，进入沃尔玛等普通超市，消费者越来越习惯于在这样的地方购买清洁用品、养护用品等，自己动手进行护理与清洗。只有在需要做一些比较专职的处理时才会到专职的服务店里进行。这是因为在美国，人工的费用比较高，一瓶清洁剂花不了多少，但服务费却奇高，加上自己动手别有一番乐趣。于是汽车护理DIY(DO IT YOUSELF)渐成时尚，汽车用品也随之变成了日常用品。

　　纵观以上特点，那么美国汽车服务业的发展趋势是:

　　1.用品销售将更加超市化：

　　专职化汽车用品超市也好，普通超市也好，总之，用品的超市化将会加剧，汽车服务中心的用品销售业务在不久的将来会被分割出来。

　　2.分工更加细：

　　应该说美国汽车服务业的分工已经很细，但还会进一步加剧，一站式的汽车服务中心除了占领有利的地理位置之外，在某一领域有(比如说贴膜、音响等)特别专职的服务，连锁店才会得到更大的发展空间，否则发展空间会越来越小。

　　3.这一行业的进入条件会更高：

　　这一市场已经相当成熟，除非有雄厚的资金去进行购并，否则很难打破由很多连锁网络组成的这张大网。这一市场在相当的时间内表现都会比较稳定。

　　4.信息技术的应用：

　　电子商务正逐步成为包括PEPBOYS、AUTOZONE、NAPA等汽车服务商的一致选择，电子的虚拟网络与实际的连锁网络及配送网络相结合，以不可预测的倍数扩大了企业发展的空间，美国人也越来越习惯于在电子网络上接受服务并进行。事实上，PEPBOYS已经把电子网络的经营置于比传统的连锁网络更为重要的位置。

　　综上所述，据国外汽车服务行业的特点和发展趋势，以及中国汽车服务业本身的消费环境和特点，对我国汽车服务商来说，有哪些借鉴作用呢？

　　它山之石，可以攻玉，但切不可盲目。毕竟整个产业发展状况不同，消费者基础不同，一味模仿只会带来灾难性的后果。我们认为，我国汽车服务商在借鉴的过程中应注意以下几点： 1.要毫不犹豫地确立连锁经营的战略。只要有在这个行业长期发展的计划，就应该把连锁经营作为一项战略写进企业的发展规划。2.认真研究连锁经营模式，这一模式确实是很适合汽车服务业的。但在操作中，要做得规范，避免像我国很多其它行业的连锁一样，变得画虎不成反类犬，反而使消费者更加不信任。3.不可盲目追求产业细分。当然若确有优势，早点细分是好的。但根据中国目前的消费者的消费习惯、服务的收费水平等因素，一站式的汽车服务中心还是目前服务商的较好选择。4.高起点的应用信息技术，在建立连锁网络的同时建立电子网络。也许这将是我们很越跨国汽车服务商的一条重要途径。